• 双坑新闻
双坑新闻>社会>资讯丨定了!济莱高铁今日正式开工 通车后最快22.5分钟通达

资讯丨定了!济莱高铁今日正式开工 通车后最快22.5分钟通达

2019-12-02 13:26:00 浏览:1584

18日,子来高速铁路建设项目将举行开工仪式。据此前公布的消息,济南至莱州高速铁路主线长117.155公里,有52座主桥,占线路总长度的41.87%。沿线共有23条隧道,占主线长度的35.47%。沿线有6个车站,包括济南东站、岗沟站、章丘南站、叶雪站、莱芜北站和岗城东站。通车后,紫莱最快将在22.5分钟内进入。

隧道形式穿越齐长城遗址

据报道,济南至莱州高速铁路位于济南市。整条线从西北延伸到东南。它从济南东站向东,穿过济青高速铁路、世纪高速铁路和东环高速公路(京沪高速公路),然后向南拐。沿东环高速公路西侧向南至京沪高速公路南侧,沿京沪高速公路南侧向东,进入章丘区,在章丘三坊村西侧进入叶雪旅游区,在南部经过莱城区,在港城区港城东站结束。沿线设置济南东站、岗沟站、章丘南站、叶雪站、莱芜北站和岗城东站。济南的所有高速列车都位于济南。事实上,它们已经成为济南的区域性铁路。此外,轨道交通和高速公路也在紧张建设中。

济南至莱州高速铁路干线全长117.155公里,其中路基总长度占22.66%。主桥52座,总桥长49.055公里,占线路总长度的41.87%,其中特大桥22座,特大桥22座,中桥8座。最短的是76.7米,最长的是8206.2米。济南有八座特大桥。8206.2米济南东特大桥和6886.7米跨兴村立交桥特大桥分别名列第一和第二。

全线共有23条隧道,全长41.557公里,占主线长度的35.47%。两条隧道都设计成单孔和双线。全线最长的隧道是鲤城区翟山隧道,全长4785米。

据悉,该项目经过盘龙山水土保持生态红线保护区、浪茅山水库二级保护区、七昌城遗址等。为了减少对沿线文物和传统村落的影响,线路以隧道、路基、桥梁的形式穿过国家重点文物保护单位七长城遗址,并穿过章丘区国家传统村落三藩村环境协调区,不经过核心保护区和建设控制区。为了减少对环境的影响,该桥是浪茅山水库二级保护区的主要穿越方式。隧道是盘龙山水土保持生态红线保护区的主要穿越方式。

张秋区委书记马凌豹

岗沟站引入吉台城际的预留条件

济南东站、岗沟站、章丘南站、叶雪站、莱芜北站、岗城东站均沿济南至莱州高速铁路设置,济南东站除外,济南东站是新建的高速火车站。

岗沟站是一个中间站,位于济南市鲤城区岗沟街潘庄村,有4条抵离线(包括2条主线),为吉太线的引入预留了条件。到达和离开线路长650米,有一个车站室,线路右侧有一个乘客站台和两个乘客站台。

章丘南站位于章丘区布村镇沙湾村。有4条到达线和离开线(包括两条主线)。到达和离开线路的有效长度是650米。在线路的左侧有一个车站室,有两个乘客站台和一个8米宽的乘客通道。为大型机器设置一条停车线(260米),为轨道车设置两条停车线(120米/线)。

叶雪站位于莱城区叶雪镇东峪村。有4条抵离线(包括2条主线),有效长度650米。车站建筑位于线路右侧,有2个乘客站台和2个8米宽的乘客通道。

莱芜北站有6条抵离线(包括2条主线),有效长度650米。车站建筑位于线路右侧,有两个乘客站台和两个12米宽的乘客通道。车站济南端设有综合维修区,面积约45亩。配备大型维修机械停车线和轨道车辆停车线,如公共工程作业车辆群和接触网作业车辆群。为大型机器设置一条停车线(260米),为轨道车设置三条停车线(120米/线)。

港城东站是终点站,有4条抵离线(包括2条主线),有效长度650米。有两条有效长度为480米的回流管线。车站使用到达线和离开线来储存汽车。车站建筑位于线路右侧,有2个乘客站台和2个8米宽的乘客通道。为大里程设置了一个综合工作区。

从济南东到港城东最快的时间是22.5分钟

据报道,济南高速铁路济南段的当地限速为200公里/小时,其余路段为350公里/小时,连接线为80公里/小时

济莱州高速铁路将新建一条吉焦上行线路,连接济南东站吉焦站场和石家庄客运专线,办理直达石家庄的列车。济南至莱州高速铁路开通后,将使用新型全封闭客运列车,运营时间为6: 00至24: 00。当时,列车停车计划可分为大站、交错站和停车站,从济南到莱芜最快22.5分钟。

根据运营计划,到2025年,济南至莱州高速铁路将运营25对列车,其中15对为跨线列车,10对为城际列车。济南东至莱芜北有13对长途城际专线公交车,运行时间为22.5分钟。本线共有9对交错停车的城际跨线车辆和城际车辆,运行时间为36.7分钟。这条线路上的另外3对城际巴士将停在运行时间为41.3分钟的车站。长途跨线列车采用16列编组列车,其余为短编组8列列车。

未来将延伸到临沂

目前,鲁南高速铁路曲阜至临沂段主线工程已经竣工,计划于11月底通车。今后,济南至临沂的高速铁路将延伸至临沂,与鲁南高速铁路临沂北站衔接。到那时,从济南到临沂就没有必要绕道,而且时间会更快。

济南至莱州高速铁路是国家发改委批准的《环渤海地区山东半岛城市群城际铁路规划调整方案(2014-2020)》项目之一,是山东省城际铁路网的组成部分。

吉莱高速铁路属于《中长期铁路网规划(2008年调整)》的初步建设内容,符合中长期铁路网规划。从路网上看,济南至莱芜高速铁路通过济南枢纽与北部的京沪高速铁路、世纪高速铁路、庆忌高速铁路、季斌高速铁路、吉辽高速铁路等铁路相连,并可通过南延线与南部的鲁南高速铁路通道相连,共同形成通往山东北部滨州、德州、聊城、山东南部临沂、日照等内陆城市的快速客运通道,形成“2小时

新闻链接:

钢铁城东站至盛大通过地铁

今年5月,济南市轨道交通二期建设规划(2019-2024年)发布了环境影响评价和稳定评价公示。据报道,建设计划第二阶段包括3号线二期、4号线、6号线、7号线一期、8号线一期、9号线一期、s3号线一期等7个项目,总规模为261.3公里,建设期为2019-2024年,共123个车站。按照计划,章丘、莱芜等。所有人都必须通过地铁。

与第一次公告相比,本次公告中,m2退出二期建设计划,新增三个项目:8号线、9号线和s3。据报道,s3线一期工程从南面的港城东站开始,在北面的山东大学站结束。主要沿港督街、南外环、鄂柳线、长寿南路、长寿北路、莱城大道、京沪高速公路运行,全长89.3公里,共有9个车站。s3线是连接中心城区和莱芜的城市轨道交通线,沿线连接济南城区、莱城区、港城区和城镇。

不过,根据之前的轨道交通“全球网络”计划,济南将建设四条规模约为290公里的市政铁路线,以加强莱芜(钢铁城)、商河、平阴、济阳和中心城市之间的快速连接。据悉,济南还将利用城市铁路实现济南至德州的快速通道。同时,加强与城际铁路网的无缝衔接,实现济南与淄博、滨州、聊城、济宁、泰安等大都市的一体化发展。

这样,结合城市空间发展战略确定的有组织、多中心的城市结构,济南轨道交通全球网络规划将把章丘、济阳、莱芜(钢城)、商河、平阴等周边地区纳入未来的规划服务范围,“多网融合”将形成全市的“大网络”,连接省会大都市区,实现城区的全覆盖。

陕西十一选五开奖结果 极速牛牛app uedbet 加拿大28

Copyright 2018-2019 gayam85.com 双坑新闻 Inc. All Rights Reserved.